“无车日”心得体会感想
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为承诺一部分，活动期间，参与城府领导须带头乘坐共交通、步或骑自车
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注重效绿色交通措施，切改善共交通状况。
按照官方测算，
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排放约3000吨，并数百人免受交通事故伤害。“无车日”
能使车轮所问题迎刃而解，现趴车库里车，迟早还
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没弊端。
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部分欧盟国
，“无车日”已显衰落。国XX年98城参“无车日”，XX年减少
72，XX年则只剩56，巴黎内划
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表示：“无车日”里划一些限制
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，造成周边道路
现严重堵车问题，许
人抱怨“无车日”能解决什么问题，反倒给生活增添
困难。
展“无车日”一天，全国节省��3300万升，减少害气排放约3000吨，并数百人免受交通事故伤害。“无车日”能使车轮所问题迎刃而解，现趴车库里车，迟早还路。“无车日”没弊端。起国国部分欧盟国，“无车日”已显衰落。国XX年98城参“无车日”，XX年减少72，XX年则只剩56，巴黎内划无车面积逐渐缩水。国生态部表示：“无车日”里划一些限制动车地，造成周边道路现严重堵车问题，许人抱怨“无车日”能解决什么问题，反倒给生活增添困难。 首先，能否转变府官员乘车观念习惯？现，各级府官员都
“配车”为地位象征治待遇，而所谓“车改”际默认府官员享“车”职务消费。由
务员事“终身任职”，预期收入稳，况且住房待遇优厚，务员城各阶层中购车比例应当较
（虽然没量调查，但从现中感觉），所，无论“车”待遇、职务消费还官员购“私车”，务员
车城交通拥堵、增环境污染一
原因。几年
，��召非洲国议，为缓解交通压力，曾
限制车，当时49万辆车停驶，当时
端文章
，并未因此影响��府工管
秩序，看来，车关系。门条东流路，北边河岸风景，没人车辆，南边排一溜住宅小，约五六万人口，原来沿路三口，现好，所路口被封闭，要
入小，非要绕道，样一来，小要绕一里才得去。条东流路向西远，就达务�模�否为官员“执务”方便，而断
平民百姓“路”呢？
府官员乘车观念习惯？现，各级府官员都“配车”为地位象征治待遇，而所谓“车改”际默认府官员享“车”职务消费。由务员事“终身任职”，预期收入稳，况且住房待遇优厚，务员城各阶层中购车比例应当较（虽然没量调查，但从现中感觉），所，无论“车”待遇、职务消费还官员购“私车”，务员车城交通拥堵、增环境污染一原因。几年，��召非洲国议，为缓解交通压力，曾限制车，当时49万辆车停驶，当时端文章，并未因此影响��府工管秩序，看来，车关系。门条东流路，北边河岸风景，没人车辆，南边排一溜住宅小，约五六万人口，原来沿路三口，现好，所路口被封闭，要入小，非要绕道，样一来，小要绕一里才得去。条东流路向西远，就达务�模�否为官员“执务”方便，而断平民百姓“路”呢？ 其次，城“交优先”战略如何落处？交应当城交通首选，因为共服务规模效益，因为交通费性价比较，交优先，就要府财力支持，确保交司线路、时间、站点车辆满足民需要。又问题，黄山路号称
府路，因为路两边��中国科技，原来两校门口都交车站，来知怎么给取消，师生要乘车要走好几百米才车站，今年暑假，参
肥人事局一次人才规划调研，当时，就提，肥号称科教城，人才密度全国排名考，为什么就些具问题现一点“人为”共服务念呢？当时，人事局很认真记问题，并要与关方面联系，尽快解决，但，现为止，还没任何变
。��校，现已几万人口，就一趟交车，晚收车时间早，府取缔“正三轮”，生更困难，为什么延时间，增班次，或
线路呢？去年国庆夕，正值生放假，排队等车，达百米，但秩序井然，而里终点站交车队还按照每10�
右话�节奏车，那些便民服务承诺就显得很苍白。
“交优先”战略如何落处？交应当城交通首选，因为共服务规模效益，因为交通费性价比较，交优先，就要府财力支持，确保交司线路、时间、站点车辆满足民需要。又问题，黄山路号称府路，因为路两边��中国科技，原来两校门口都交车站，来知怎么给取消，师生要乘车要走好几百米才车站，今年暑假，参肥人事局一次人才规划调研，当时，就提，肥号称科教城，人才密度全国排名考，为什么就些具问题现一点“人为”共服务念呢？当时，人事局很认真记问题，并要与关方面联系，尽快解决，但，现为止，还没任何变。��校，现已几万人口，就一趟交车，晚收车时间早，府取缔“正三轮”，生更困难，为什么延时间，增班次，或线路呢？去年国庆夕，正值生放假，排队等车，达百米，但秩序井然，而里终点站交车队还按照每10�右话�节奏车，那些便民服务承诺就显得很苍白。
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